Все дальше и дальше
Авиакомпания “Трансаэро” объявила об открытии сразу четырех дальнемагистральных рейсов. В конце декабря перевозчик начал регулярные полеты по маршрутам Москва-Хошимин и Санкт-Петербург-Мале. Во Вьетнам и на Мальдивские острова авиакомпания летает один раз в 10 дней на самолете Boeing 767. В феврале “Трансаэро” будет осваивать китайский рынок: в начале месяца запустят регулярные рейсы из Москвы в южнокитайский город Гуанчжоу, а также из Санкт-Петербурга в Шанхай. Полет в Гуанчжоу будет выполняться с промежуточной посадкой в г. Санья (о. Хайнань). По словам представителей “Трансаэро”, авиакомпания является назначенным регулярным перевозчиком из России в ряд городов Китая, поэтому не исключено, что это не последние регулярные направления, открытые в эту страну.

В Туркменистан
Авиакомпания “Сибирь” (бренд S7 Airlines) в январе открыла продажу билетов на рейсы в Ашхабад, которые стартуют 28 февраля. “Сибирь” станет первым российским перевозчиком, вышедшим на этот маршрут, — до конца февраля на нем работал лишь туркменский национальный перевозчик “Туркменховайоллары”. Российская авиакомпания будет выполнять два рейса в неделю на самолете Boeing 737-500. Региональный директор “Сибири” по Центральной Азии Евгений Чернышев говорит, что уверенность в необходимости направления Москва-Ашхабад у компании возникла в результате работы с другими городами Средней Азии: Ташкентом, Душанбе, Ходжентом и Ошем. Но правила въезда и выезда в Узбекистан и Таджикистан более либеральны, чем в Туркменистане, поэтому потенциально поток между первыми двумя республиками и Россией может быть выше, чем на ашхабадском направлении. У частных авиакомпаний из других республик уже возникали проблемы с туркменским рейсом: в конце 2005 г. украинская “АэроСвит” была вынуждена уйти с этого маршрута, поскольку туркменская сторона прекратила конвертацию манатов, полученных авиакомпанией от продажи перевозок.