«Авиалинии Украины» — Золушка или принцесса?

Три авиакомпании, которые сейчас претендуют на статус национального перевозчика: «Авиалинии Украины», «Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «Аэросвит» — являются крупнейшими в стране по объемам перевозок. Вместе они обеспечивают 47,6% пассажиропотока по украинским авиапредприятиям и 23% от всех пассажирских перевозок по Украине (с учетом деятельности иностранных авиакомпаний). Все три обсуждаемые авиакомпании могут претендовать на почетное звание носителя государственного флага — они «вышли» из объединения «Авиалинии Украины», имеют значительную долю государства в капитале, базируются в Киеве и обслуживают международные маршруты из столицы и ряда регионов. Их самолеты имеют традиционную «жовто-блокитную» раскраску, а у двух («Авиалинии Украины» и МАУ) даже несут на себе национальный флаг. Только у этих трех украинских авиакомпаний сейчас есть западные самолеты (МАУ и «Аэросвит») или сколько-нибудь реальные перспективы их получения («Авиалинии Украины»).

Расстановка сил

На сегодняшний день эти авиакомпании находятся в принципиально разном положении — как в отношении экономики и финансов, так и в плане организации и позиционирования на рынке, поэтому на первый взгляд они даже не являются конкурентами. Но их позиции по весу в авиабизнесе Украины достаточно близки, объемы этого бизнеса по мировым масштабам невелики, а экономическое положение Украины, задетой российским кризисом, не позволяет развивать обширные инвестиционные программы. Поэтому соперничество возникает на принципиально другом уровне — это скорее конкуренция за государственную поддержку, которая может выражаться если не в прямой финансовой помощи, то по крайней мере в определенных налоговых и таможенных льготах и отстаивании интересов авиакомпании в госструктурах.